2013年9月18日，蘇州市滄浪區(qū)人民法院依法受理了我省首例車內污染案。

　　2次檢測結果相同：車內甲醛超標

　　2004年6月初，顧先生買了一輛東風雪鐵龍公司的愛麗舍，但發(fā)現車內氣味異樣，向銷售商咨詢后，說是新車有些味道是非常正常的，沒關系，顧先生也就沒有深究。可到了10月份，顧先生的頭部開始出現一些不正常的頭屑，全身一直發(fā)癢。后來癥狀逐漸加重，今年1月份被醫(yī)院確診為牛皮癬。但是吃藥以后，仍然不見好轉，且越來越嚴重全身都出現了斑斑紅點。醫(yī)生也非常納悶，經過再此復查，認為這紅點可能是裝修后環(huán)境不達標所致。但顧先生想自己單位和家里都沒新裝修，哪來的環(huán)保超標呢，最后他把目光集中到新車上。

　　為了徹底查明事實真相，今年4月5日，顧先生委托蘇州市蘇環(huán)室內環(huán)境檢測有限公司對其車內的甲醛、苯、TVOC含量進行檢測。在汽車封閉一小時后，檢測結果讓他大吃一驚：“車內空氣中游離甲醛濃度全部超過國家標準，不合格。”

　　有了權威的檢測報告，顧先生要求汽車銷售商賠償自己損失，并召回所購車輛。但公司卻認為，顧先生所做的檢測不具有權威性，而且他也無法證明自己的病是因為游離甲醛超標所致。

　　6月30日，為了證明是汽車出了問題，顧先生再次委托檢測，這次封閉的時間為“太陽照射3個小時”。檢測結果車內游離甲醛濃度為0.268mg/立方米，而國家標準為0.08mg/立方米，超過了2倍之多。

　　7月8日，顧先生將汽車銷售商告上了法庭，要求汽車銷售商退回購車款及相關費用13.8萬元，支付醫(yī)療費1300元，賠償精神損失費2萬元。蘇州滄浪區(qū)人民法院依法受理了此案，該案目前正在進一步審理之中。

　　污染殺手悄悄逼近

　　有關資料顯示，若參照室內空氣標準，有近九成的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標的問題。

　　“很多司機都處在一個密閉的‘毒氣室’里”，這是記者在采訪蘇州市蘇環(huán)室內環(huán)境監(jiān)測技術有限公司的丁洪洋主任時，他說的第一句話。

　　丁洪洋介紹，從去年下半年開始，陸續(xù)有10多位私家車主來到他們公司要求對車內空氣質量進行檢測，檢測結果表明，僅有兩三輛汽車車內空氣質量達標，不合格的基本上都是甲醛和苯含量超標。

　　據悉，車內空氣中所含的甲醛多是來自座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾布內襯等裝飾材料，而苯則來自膠粘劑。特別是在夏天，多數司機在開車時緊閉車窗，聚集在車廂內甲醛和苯無法散發(fā)，因此，他說司機身處“密閉毒氣室”。

　　車主維權遭遇“法律真空”

　　記者了解到，目前車內環(huán)境檢測的技術標準仍只能參照《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規(guī)范》，因為國內目前尚無車內環(huán)境檢測的標準。

　　這就給汽車消費者帶來了一個難題———當他們發(fā)現自己車內空氣甲醛或苯含量超標時，卻很難找到法律依據去和車商或者汽車裝潢商交涉。目前，室內裝飾公司在工程結束后，都會提供一份室內環(huán)境檢測報告，但記者了解到，目前國內尚沒有哪一家汽車銷售商向消費者提供類似的報告。

　　有關法律專家認為，如果健康和安全受到影響，即便目前法律上沒有給出標準，消費者也可參照室內質量標準檢測，拿到超標的證據，向經銷商或生產商提出賠償。不過相關立法還是應早日出臺，以便從根本上解決車內空氣質量問題，比如盡早制定汽車車廂內空氣質量標準，指定專門的空氣環(huán)境監(jiān)測單位對車輛進行檢測等。